Арматура стеклопластиковая 6,8,10,12,14,16,18мм

Высокая удельная прочность.
Множество супертонких (до 24 микрон) филаментов расположены в одном направлении, поэтому композитная арматуры значительно превосходит стальную по разрывным характеристикам.
Низкая тепло и электропроводность, в том числе радиопрозрачность.
Коэффициент расширения композитной арматуры и бетона одинаков, поэтому при нагреве и охлаждении конструкции, что особенно важно в южных широтах — бетон не растрескивается.
В медицинских учреждениях установлены требования к кабинетам МРТ и КТ диагностики по радиопрозрачности, так как излучение от мощных аппаратов экранирует с большим количеством металла вокруг.
Радиопрозрачность также важна по всей береговой полосе, особенно в Севастополе где каждые несколько километров стоит очень мощное радиолокационное оборудование и при этом масса людей, как живущих рядом, так и отдыхающих, то есть чем больше металла в радиусе нескольких километров от РЛС тем сильнее фон.
Коррозийная стойкость.
Композитная арматура пропитана эпоксидным связующим, которое само по себе устойчиво к агрессивным средам, как к щелочам, так и к кислотам. Бетон имеет щелочную среду, но мы используем высококачественное сырьё с завода АО ОС Стекловолконо, которое показало максимальный уровень сопротивляемости кислотным воздействиям и очень высокий уровень сопротивления щелочам (вываривалось в едком натре при высокой температуре имитируя нахождение в щелочной среде на протяжении 50 лет) и показало высокие результаты. Можем предоставить документацию на сырьё.

Где чаще всего используют композитную арматуру:
Дорожные плиты, фундаменты, берегоукрепительные сооружения, мосты, портовые сооружения, сейсмопояса, промышленные полы, промышленные площадки, медицинские учреждения, атомная промышленность, складские и производственные помещения.

Примеры использования композитной арматуры в дорожном строительстве:
В 2001 году построен мост в провинции Квебек (Канада) - Мост расположен в Уоттоне (дорога 6e Rang Ouest, Western Bank, выше реки Николя-Центр в Квебеке). Новый мост – балочного типа с четырьмя основными балками, свободно опертыми. Длина моста составляет 30.6 метров.  
В 2014 году было принято решение о строительстве опытного объекта: «СПАД 6-й этап: км 334 – км 543. Путепровод на лесохозяйственной дороге на ПК 5131+75»
В 2016 году ООО «Автодор-Инжиниринг» совместно с Филиалом АО ЦНИИС «НИЦ Мосты» предложил Государственной компании «Автодор» применить композитную арматуру в плите усиления проезжей части правого моста через р. Аюта на км 1009+279 автомобильной дороги М-4 «Дон» при выполнении ремонтно-восстановительных работ на сооружении.